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中国电动汽车在全球的畅销，引起了许多国家的注意。正所谓人富了就怕被惦记，欧盟准备将制裁的黑手伸向中国电动车领域。

5月4日，援引知情人士最新消息披露，有欧盟官员6月3日告知中国汽车制造商，预计欧盟委员会将从7月4日起对中国制造的电动汽车征收临时关税。据报道，中欧双方人员6月3日在布鲁塞尔会面，并就反补贴调查举行了听证会，中国企业正是在这次听证会上被告知此事的，但对方未透露关税税率。

中国电动汽车在欧洲很受欢迎，图为中国电动汽车在欧洲汽车博览会展出的火爆场景

要知道，这已经不是欧盟第一次发难进口中国的电动汽车了。

自去年10月，欧盟就发起了对中国电动汽车的反补贴调查。而且根据目前曝出的信息，欧盟在此次的关税制裁问题上，一直“反复变化”，先前传出将于6月5日公布一份拟对中国电动汽车征收临时进口关税的清单后，随后又传出为避免影响“欧洲大选”（即欧洲议会选举，6月6日至9日），或将推迟至选举结束后再宣布决定。

这反映出欧盟内部并没有形成对中国制裁的统一。

因为汽车产业虽然是欧盟的支柱产业，但主要以德国为主，类似西班牙这些国家并太关注汽车产业。而欧盟对中国电动汽车一旦发起的反补贴调查，有可能使紧张的中欧关系出现裂痕。

要知道，中国可是欧洲各国最大的贸易伙伴之一，制裁中国电动汽车，那中国必然会进行反制裁措施。

类似欧洲的奢侈品牌、进口汽车、手表等，中国是其最大市场，它们可经受不起制裁。为了一个与自己不太相关的行业，得罪中国，并不划算。

中国与欧盟每年有大量的经贸往来，不仅仅局限于电动汽车

不过对于欧盟来说，制裁中国电动汽车为的是保护欧盟本土的汽车行业。

数据统计，欧盟从中国进口的电动汽车，已从2020年的16亿美元跃升至2023年的115亿美元，占欧盟电动汽车进口总量的37%。如此巨大的增长幅度，要不了几年，欧洲的汽车市场会被中国电动汽车完全占据。而众所周知，以电动汽车为代表的新能源是未来能源产业发展的方向。

也就是说，欧盟对中国电动汽车的制裁并不局限于保护本土的汽车产业，也是在保护本土新能源产业发展的土壤。

不过欧盟可能要失望了，因为欧洲的新能源产业已经离不开中国，包括光伏产业在内的供应链，都需要进口中国的产品。

虽然在这些领域，欧盟或许会同样采取制裁的措施，用来扶持本土新能源产业的发展，但须知，一个行业发展的好坏不是靠贸易保护主义就可以决定的，一味的“闭关锁国”只会造成自己更加的落后，最终被市场所抛弃。

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(现货黄金走势图，来源：FX168)

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